今年的政府工作報(bào)告提出，今年將扎實(shí)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)。統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)區(qū)域開(kāi)發(fā)開(kāi)放與國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作，共同打造陸上經(jīng)濟(jì)走廊和海上合作支點(diǎn)，推動(dòng)互聯(lián)互通、經(jīng)貿(mào)合作、人文交流。構(gòu)建沿線大通關(guān)合作機(jī)制，建設(shè)國(guó)際物流大通道。
　　“‘一帶一路’沿線國(guó)家和地區(qū)大概有60多個(gè)，約44億人口。應(yīng)該說(shuō)這是一個(gè)龐大的市場(chǎng)。如何走進(jìn)去、走出去、走上去，更重要的是如何融入進(jìn)去，這是一個(gè)根本問(wèn)題。”全國(guó)政協(xié)委員、億利資源集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)王文彪表示。
　　王文彪認(rèn)為，在把握這兩者關(guān)系時(shí)，首先是要尋找較大公約數(shù)。在他看來(lái)，這個(gè)較大公約數(shù)便是綠色或者生態(tài)，因?yàn)榫G色和生態(tài)是沒(méi)有國(guó)界的。所以，“一帶一路”戰(zhàn)略在融進(jìn)去的同時(shí)，一定要考慮綠色先行、生態(tài)先行。
　　據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，我國(guó)承接歐盟、中國(guó)、香港以及新加坡的離岸服務(wù)外包合同金額分別為99億元、66.3億元和35億元，同比增長(zhǎng)91.2%、61.7%和73.3%；1月份，我國(guó)承接愛(ài)爾蘭、德國(guó)的離岸外包合同金額分別為56.6億元、13.7億元，同比分別增長(zhǎng)13.9倍和55.4%，推動(dòng)歐盟成為我國(guó)更大的發(fā)包市場(chǎng)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)同“一帶一路”相關(guān)國(guó)家市場(chǎng)持續(xù)快速增長(zhǎng)。
　　中投顧問(wèn)宏觀經(jīng)濟(jì)研究員白朋鳴在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，“一帶一路”建設(shè)提出后，我國(guó)在海外簽署了大量訂單，這些訂單的簽訂，不僅有利于打通我國(guó)與各國(guó)交通方面的聯(lián)系，便利貿(mào)易往來(lái)，而且有利于加深我國(guó)與各國(guó)經(jīng)濟(jì)文化等方面的交流，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)海外輸出提供了路徑和平臺(tái)。
　　中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員李漢卿認(rèn)為，隨著“一帶一路”等國(guó)家戰(zhàn)略促進(jìn)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的快速發(fā)展，境內(nèi)國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)整體效能將顯著提高，逐漸形成以港口、航空口岸為中心，以鐵路、公路、水路為網(wǎng)絡(luò)的立體化境內(nèi)國(guó)際物流基礎(chǔ)設(shè)施體系。
　　李漢卿指出，物流發(fā)展對(duì)產(chǎn)業(yè)布局有著顯著影響。在“一帶一路”戰(zhàn)略下，打通境內(nèi)物流大通道對(duì)于我國(guó)未來(lái)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整意義深遠(yuǎn)。一是通道打通后，西部延邊地區(qū)貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量將激增。二是通道打通后，中部地區(qū)可以作為東西雙向港口的中轉(zhuǎn)地或工業(yè)聚集地，物流地理優(yōu)勢(shì)明顯。三是通道打通后，也能在一定程度上促進(jìn)中西部城鎮(zhèn)化進(jìn)程。